Тест зимней резины 2018

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин 2018

Зимняя покрышка

Зимние холода приносят с собой необходимость приобретения качественных зимних шин для своего железного коня, которые будут одинаково замечательно показывать себя в условиях скользкой от дождя или снега дороги. Многие автомобилисты советуют поставить на свое автотранспортное средство шипованную резину, а остальные уточняют, что резина такого рода бесполезна и даже портит асфальтное покрытие.

При этом во многих странах Европы шипованные покрышки запрещены, поскольку негативно влияют на дорожное покрытие, но на территории Российской Федерации запрет на такую обувь для автотранспортных средств не действует, что закреплено в ПДД.

Тест зимних шипованных шин от Авторевю и За Рулем на сезон 2021-2022 г

авто

Тесты шин

Автомобильные журналы Авторевю и За Рулем провели масштабные тесты на лучшие зимние шипованные шины на сезон 2021-2022 годов. Именно в этой статье вы сможете ознакомиться с результатами и узнать, какие марки шин лидируют по результатам данных тестов.

Преимущества нешипованной зимней резины

Однако специалисты советуют приобрести зимние нешипованные шины, поскольку они прекрасно ведут себя не только на скользкой, покрытой льдом или снежной кашей, трассе, но и в дождливую погоду. При этом нешипованная зимняя резина называется просто «липучка», пользуется высоким спросом, благодаря своему высокому качеству и приемлемой стоимостью для иностранных кроссоверов и отечественных седанов.

Для того, чтобы подобрать качественную зимнюю нешипованную шину, стоит понимать, что она имеет собственные особенности. Однако зимние варианты не настолько слабы к погодным условиям, как их летние собратья. Они не грубеет в условиях суровой русской зимы, а также, не покрываются от воздействия морозов трещинами и не подлежат деформации.

Когда изготавливаются качественные европейские или скандинавские нешипованные шины, то производители стараются придерживаться всех правил и постоянно разрабатывают новые все более современные технологии, которые позволяют эксплуатировать их долгое время.

Стоит опираться на рейтинг зимних нешипованных шин, чтобы подобрать для своей машины идеальную резину. При этом более дорогостоящие варианты будут эксплуатироваться гораздо дольше, и не потребовать ремонта или замены. Срок эксплуатации лучшей зимней нешипованной резины для кроссоверов не может превышать трех или даже пяти лет.

Резина нешипованного вида для кроссоверов имеет некоторые особенности, которые зависят от производителя и места в рейтинге, составленном на основе отзывов владельцев авто, обутых в покрышки такого типа.

К положительным и отрицательным сторонам нешипованных зимних шин производства скандинавских государств можно отнести:

  • легкое сцепление колес авто с асфальтовым покрытием;
  • глубина протекторного орнамента составляет не менее, чем восемь или десять миллиметров;
  • именно с этим связан рисунок протектора, поскольку он делается в виде ромбиков, сетки или же шахматной доски;
  • поверхность оборудована нанесенными на нее ламелями;
  • великолепно тормозят или обеспечивают максимальный разгон на трассе;
  • они не шумят и не добавляют лишней вибрации.

При этом нешипованная шина европейского производства, радиус которой составляет не более, чем r16- r17, практически идентична скандинавскому варианту, но имеет огромное количество тонких прорезей на их поверхности. При помощи такого рода паутинок с шин, согласно многочисленным тестам, быстро выводится лишняя влага от дождя и подтаявшего снега.

Кто лучше: тест зимних шипованных шин 2018-2019 в размере R18 для кроссоверов или анализ сильных сторон

Предвзятое отношение владельцев машин к нешипованным покрышкам объясняет лидерство «шиповок» по продажам. Что же, голый резиновый протектор действительно неспособен обеспечить высокий уровень сцепления при средних температурах. А при околонулевом показании столбика термометра ничто лучше шипованной резины по гололеду не поедет.

Стабильные качества показывают Nokian Hakkapeliitta 9 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic:

  • Колеса хорошо вгрызаются в лед при продольном торможении.
  • Поперечные нагрузки различной интенсивности не приводят к потере сцепления.
  • Приемлемое замедление на асфальте.
  • Добротная проходимость в снегу.
  • Прогнозируемое поведение на мокрой бетонке.

тест зимних шин 2018 года r18 для кроссовера

Без минусов не обошлось. Замечания выражаются в адрес комфортабельности: шум от контакта резинотехнического изделия с дорогой отчетливо слышен даже в хорошо изолированной Audi Q5. Не по душе многим необходимость подруливания при движении по асфальту.

У Continental ContiIceContact 2 особый акцент. Они не так требовательны к количеству снега под колесами, как Нокиан и Гудиер. При этом есть вопросы по поводу поперечного сцепления на скользком покрытии. По сухой бетонной поверхности катят шины замечательно. Немного шумноваты, но плавность хода впечатляет.

В хвосте теста зимних шин 2018 года для кроссоверов в типоразмере R18 Pirelli Ice Zero. Сбалансированными эти изделия назвать нельзя. Обладая феноменальным поведением на снежных покрытиях, покрышки подскальзываются в элементарных дисциплинах на ледовой арене. Комфортная составляющая также не на высоте: шумность и жесткость гарантированы.

Лучше всех на мокром асфальте ведут себя Nokian Nordman 7. Они же выполнили на отлично все испытания на сухом асфальте. Способность цепляться за лед намертво присутствует только в повороте, при торможении уверенности продукт не добавляет. Скромно все выглядит даже на снегу.

Выявляем лучшие нешипованные шины для зимы 2018-2019 для кроссоверов среди претендентов

Разработать добротную липучку нелегко. Хорошая связь со снегом, льдом и асфальтом, который может мыть либо сухим, либо влажным, должна быть обеспечена исключительно за счет резинового состава смеси и конструкции протектора. Заметьте, никаких вспомогательных элементов в виде шипов и прочего. Можно конечно одеть цепи или браслеты противоскольжения и тогда ни одна «шиповка» не конкурент, но сейчас не об этом.

  • Хорошее сцепление со скользким покрытием.
  • Отменная управляемость на любой дороге.
  • Внятная курсовая устойчивость.
  • Уверенное преодоление серьезных снежных препятствий.
  • Приемлемые тормозные качества на мокром асфальте.

Отрицательные стороны есть: посредственная плавность хода и высокий акустический дискомфорт. Также имеются претензии к реакциям на экстренные повороты рулевого колеса. В остальном – универсальные модели для любого климатического региона.

В отличие от лидеров категории Pirelli Ice Zero Friction понятно реагирует на резкие маневры как в снегу, так и на льду. Нельзя не отметить, прозрачную курсовую устойчивость и первоклассные тормозные характеристики на снежном покрытии. Вместе с тем, отрицательных сторон немало:

  1. Посредственное продольное сцепление с обледенелым покрытием.
  2. Низкая комфортабельность.
  3. Пониженная топливная экономичность.

лучшие шины для зимы 2018 для внедорожников и кроссоверов

На покрышках Yokohama Ice Guard IG 65 забираться в сугробы рискованно: у них плохая проходимость. Лед также им не по зубам. Более-менее внятное поведение изделия демонстрируют на асфальте: хорошее замедление на сухой и влажной бетонке. Toyo, напротив, показывает отменные способности в езде по снегу, а на асфальтовом покрытии довольно невнятны.

Короткие рекомендации

Любители путешествовать лишь отчасти могут предугадать погодные условия на конкретном участке дороги. Таким водителям лучше придерживаться продуктов без явного диссонанса по сцеплению на различных покрытиях. Можно порекомендовать лучшие шины для зимы 2018-2019 для среднеразмерных кроссоверов: Nokian Hakkapeliitta 9 и Hakkapeliitta R3, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Continental ContiVikingContact 6.

В глубинке пригодятся покрышки с отменными сцепными характеристиками на снегу: Continental ContiIceContact 2, Pirelli Ice Zero, Toyo Observe GSi-5, Pirelli Ice Zero Friction. Ряд представлен как шипованными шинами, так и фрикционными. Если планируются выезды на трассу, предпочтительно выбирать изделия с «гвоздиками». Yokohama Ice Guard IG 65 подойдет только для мегаполиса с большим количеством чищенных дорог.

Выбор новой или подержанной резины нешипованного типа

Многие автомобилисты стремятся сэкономить на комплекте нешипованных шин для зимы, поэтому они узнают о лучшей резине для кроссоверов из рейтинга журнала «За рулем», а потом подыскивают подержанные покрышки в интернете.

Стоит отметить, что подержанная резина даже высокого качества несет в себе некоторые подводные камни:

  • не может быть подобрана для конкретного автомобиля;
  • не может быть поменяна по гарантии, в том случае, если с ней возникнут проблемы;
  • проблемы со сроком эксплуатации покрышек бывшим владельцем, поскольку после пяти лет шины можно отправить на свалку;
  • низкая стоимость зачастую означает то, что зимние покрышки выйдут из строя, едва отъездив один сезон, что вызовет непредвиденные траты.

Самые лучшие зимние нешипованные шины выбираются при помощи тестов или отзывов владельцев, но с подержанными авто эти параметры не всегда бывают максимально правильными.

Новые покрышки для кроссоверов, радиус которых составляет r15, r16, r17, никогда не вздуются в процессе самой интенсивной эксплуатации, прослужат без ремонта долгое время, а стоимость их легко окупиться за пару сезонов. При этом нешипованные шины легко будет переделать под шипованную резину, собственноручно вставив в них ромбовидные или круглые шипы.

Тест нешипованных зимних шин от издательства «За рулем» не является последней инстанцией, поэтому выбирать правильную нешипованную резину будет только сам автомобилист.

He ждали!

5 место в рейтинге шин - goodyear

Топы засыпались на асфальте

Напомним, асфальтовые тесты проводим на полигоне АВТОВАЗа в конце апреля, пока температура воздуха не поднялась выше 8 °С. Носителем служит другой популярный на нашем рынке кроссовер — Renault Kaptur.

gislaved 200 SUV тест шин 2018 за рулем

Первый этап — инструментальная оценка экономичности, совмещенная с экспертной оценкой курсовой устойчивости и комфортности. Начинаем с заездов по скоростной дороге на скорости 130 км/ч, а завершаем на служебных дорогах с классическими российскими трещинами и щербинами, без которых шум и плавность хода в наших условиях оценивать некорректно.

Звание лидера по экономичности как при 90 км/ч, так и при 60 км/ч завоевывает Nokian. Аутсайдером оказывается Nexen, требующий на 300 кубиков больше на каждые 100 км пути, причем в обоих скоростных режимах.

Наиболее высокие оценки по курсовой устойчивости эксперты поставили шинам Gislaved, Nordman и Michelin. На них Kaptur не только хорошо держит прямую, но и демонстрирует четкие реакции и безошибочное поведение при корректировке направления движения и мягких перестроениях. Хуже всего Renault вел себя на шинах Goodyear. При корректировке направления испытатели отметили задержки в реакциях, большие углы поворота баранки и склонность к подруливанию задней оси, способную спровоцировать срыв в занос.

Звания самой комфортной шины не удостоилась ни одна участница теста. Тише других катятся по дороге Continental, Gislaved и Michelin, а громче всех шумит Goodyear — он издает пульсирующий вой, особенно громкий на скоростях от 70 до 90 км/ч. Явственно слышен шум шипов и протектора.

Nexen отличился, став лидером по плавности хода. А самым жестким оказался Goodyear — шины подробно передают толчки от дорожных неровностей и ощутимо зудят на грубом асфальте.

Goodyear UltraGrip Arctic 2 – 8,5 балла

Сцепление на снежной дороге;

Разгон на ледяной дороге;

Сцепление на асфальте;

Повышенное сопротивление качению.

Вердикт . Больше всего обращают на себя внимание шипы, коих целых 190 штук с приплюснутым твердосплавным сердечником. По торможению на льду Гудиер отстал на две позиции, а вот при разгоне показал совсем скромный результат. Но это лед, стоит автомобилю оказаться на снегу, как шины можно только хвалить. Шум при езде не такой сильный, ход мягкий, неровности дороги практически не ощущаются. На асфальте на них вовсе не стоит показываться, особенно это касается активной езды в городе.

Финальные упражнения 2018 — оценка тормозных свойств

На мокром асфальте тормозим с 60 км/ч, посуху — с 80 км/ч. Чтобы исключить погрешность из-за особенностей работы АБС, VBOX фиксирует окончание замера тормозного пути не при полной остановке, а при скорости 5 км/ч. Основные тонкости при выполнении этих упражнений: начинать тормозить в одной и той же точке, держать машину в намеченной колее и не забывать каждый раз остужать тормоза.

Эти упражнения выявили двух претендентов на лидерство — это Gislaved и Yokohama. В сухом торможении выигрывает Gislaved — 29,6 метра, а следующий результат, 29,9 метра, — у Иокогамы. В мокром варианте — наоборот: «японец» впереди с результатом 17,3 метра, а в спину ему дышит «швед», у которого тормозной путь на полметра больше. На мокрой дороге хуже остальных выглядели Nexen и Michelin, проигравшие лидерам от 16 до 17%. На сухом асфальте худшие результаты показывают Michelin и, что удивительно, Nokian. Правда, в этой дисциплине отставание не столь существенное — 4,1 и 5,7%. Из полученных результатов можно сделать еще один вывод: мокрый асфальт для «шиповок» по-прежнему остается ахиллесовой пятой.

топ 3 испытания шин SUV для зимы 2018 за рулем

Промежуточный зачет на асфальте

Здесь вперед вырвался Gislaved — покоритель асфальта выполнил всю «черную» работу на отлично.

На второй строчке расположилась Yokohama, совсем немного уступившая Гиславеду из-за незначительных замечаний в адрес курсовой устойчивости. Третий результат показал Goodyear — сцепление выше среднего, но курсовая устойчивость подкачала. Практически такой же результат (разница лишь в одну десятую итогового балла) — у Континенталя. Пятое место — у шин Nordman: по курсовой устойчивости они оказались впереди всех, но провалили торможение на мокрой дороге. Nokian чуть хуже — сдулись в торможении посуху. Michelin — в хвосте колонны: похвастаться может лишь курсовой устойчивостью. Самый последний — Nexen. Откровенно слаб, даже похвалить не за что.

Hankook Winter i*pike RS2 – 8,0 баллов

Сцепление на асфальтовой трассе;

Длинный тормозной путь на льду;

Высокий уровень шума.

Вердикт . Самые слабые шины в нашем тесте. Слабее всего они выглядят при торможении на льду и даже 190 шипов их не спасают – тормозной путь уж очень длинный. И это при том, что на поворотах и при разгоне никаких неприятностей не замечено. На снегу и асфальте тоже показатели достойные. Но вот при замере акустического комфорта оказалось, что на скорости в 80 км/ч шум выше нормы, да и ход грубоват уже на мелких дорожных неровностях. Модель точно не для премиальных авто. Если у вас ограничен бюджет, то можете попробовать – стоит она в полтора раза меньше, чем Nokian

Подробно ознакомиться с тестом Вы можете на официальном сайте журнала "АвтоРевю".

Теперь заказ можно оплатить картой банка «Хоум Кредит Банк»

Теперь заказ можно забрать в Калужской области, г. Белоусово

Теперь заказ можно забрать в Зеленограде и Поварово

Мы резину купили очень и очень выгодно!Всем советуем таких цен нету ни где !

Всё чётко. Приём заказа, доставка вовремя, бесплатная в Подмосковье! Приятно иметь дело с такими продавцами

Подешевле или подороже?

Для ответа на извечный вопрос рекомендуем обратиться к рейтингу качества и цены. Самая выгодная покупка с точки зрения экономии — Nexen Winguard WinSpike: на каждую тысячу потраченных рублей вы получите 190 итоговых баллов. Впрочем, из наших технических результатов (796 баллов) ясно, что это изделие сверхбюджетное и выгода обусловлена заниженным ценником.

А вот к шине Yokohama iceGUARD iG65 (185 баллов на 1000 рублей и набранные в тесте 902 балла) рекомендуем присмотреться. И цена разумная, и на дороге не подведет.

Gislaved, Goodyear и Nordman — сбалансированные по характеристикам и стоимости изделия, расположились в середине рейтинга. Michelin из-за более высокой цены — чуть ниже. В самом конце этого списка — лучшие и одновременно самые дорогие шины теста.

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий